记者｜张卓然
6月28日，上汽集团举行2023年年度股东大会。2023年，上汽集团整车销售逐季环比连增，全年整车销量达到502.1万辆，连续18年保持国内第一。其中，自主品牌整车销售277.5万辆，占公司销量比重超过55%，较2022年提升2.5个百分点；新能源汽车销售112.3万辆，同比增长4.6%，继续位居全球行业新能源汽车销量头部阵营；海外市场销售120.8万辆，同比增长18.8%，连续8年保持整车出口国内行业第一，公司新能源汽车和海外销量继2022年率先站上“双百万辆”台阶后，再创历史新高。
“上汽不仅是国有企业，也是各位股东的企业。”上汽集团总裁王晓秋在股东大会上表示。为更好地回馈股东，上汽继续推行大手笔分红，每10股派送现金红利3.69元（含税），分红合计42.32亿元。完成整体上市以来，上汽分红金额累计超过1300亿元，在汽车行业中首屈一指。
此外，股东大会还通过了《公司未来三年（2024-2026年）股东回报规划》，持续推动公司完善科学、持续、稳定的分红机制，引导投资者形成稳定的投资回报预期，保护投资者的合法权益。
今年以来，虽然我国汽车市场运营整体平稳，但不确定、不稳定因素明显增加，消费需求不旺、行业深度内卷、赛道切换加速、海外风险凸显等因素，为汽车行业带来诸多挑战。
王晓秋指出，面对严峻挑战，上汽努力抓机克危，从四个方面入手，不断增强经营发展韧性。
一是狠抓零售降库。1-5月，上汽新能源汽车国内零售销量为33.5万辆，同比增长40.6%，高于平均水平5个百分点；上汽整车海外零售销量近46万辆，同比增长17%；通过抓好终端零售，上汽的库存总量降低近30万辆。
二是优化产销结构。1-5月，上汽自主品牌加速推出了智己L6、荣威D5X、五菱星光等多款新能源汽车产品，推动自主品牌销量占集团总销量的比例保持在55%以上。
三是加强创新科技。今年以来，第一代固态电池、智能车“中央大脑”、数字智慧底盘等最新技术已实现了量产应用，并将为上汽各品牌提供技术赋能。6月上旬，在全国首批9张L3级自动驾驶上路通行牌照中，上汽是唯一一家获得两张牌照的车企。上汽将以此为契机，在近期实现高级别自动驾驶的小批量量产应用和商业化生态运营。
四是深化营销变革。上汽明确以流量管理作为重要抓手，推进各整车企业的新营销转型：一方面，推动各企业实行新营销业务的闭环，围绕新营销价值链推进企业营销的组织流程重构，加快建设内容中心、获客中心、转化中心三大中心，实现以数据驱动的业务闭环；另一方面，加强新媒体平台的战略合作，在流量资源提效、数据支持等方面开展业务协同，提升从流量到销量的转化效率。
“上汽将多措并举，抓好国内市场，同时积极应对欧盟反补贴调查，加快海外新市场的拓展。上新品、调结构、优布局，踏平坎坷成大道，破开荆棘又出发，努力回报广大股东的信任和支持。”王晓秋说。
《上海汽车报》记者节选了几个热点问题，并对王晓秋的回答加以整理如下：
投资者：欧盟加征反补贴临时关税，对上汽的影响有多大？上汽如何应对关税，保持并扩大海外出口优势？
王晓秋：这次48.1%的关税，对上汽电动车出口欧洲产生了巨大的影响。但是，大家可以看整个欧洲的电动化比例，从挪威的90%到南欧部分国家的2%-3%，北欧电动化比例高，但南欧仍然有大量汽油车。所以，上汽在两年前已经布局了PHEV和HEV。今年6月，MG3 HEV将在欧洲上市，这款车的优点在于油耗低、排放低，在部分国家还能拿到二氧化碳低排放的补贴，进军欧洲A级车头部细分市场。MG ZS HEV、MG HS PHEV、MG HS HEV等车型也将于年内相继上市。
但是，电动车还是要往欧洲卖，因为欧洲有电动车比例要求，会有积分问题，我们依靠HEV和PHEV稍微能平衡卖燃油车的需求，但是电动车还是要有一定的比例。短期来看，今年（电动车的比例）不会有问题，明年会有一些问题，我们会做一个全球产能的布局来平衡对欧洲市场的电动车出口。
未来，我们肯定要去欧洲建厂，在条件允许的情况下会宣布建厂信息。但是，欧洲建厂从规划到建成至少需要3年时间。3年以后，我们的电动车可能会在欧洲生产。
投资者：上汽为什么不在俄罗斯开拓市场？
王晓秋：俄罗斯是很大的市场。但是，考虑到欧美消费者在价值观上的差异，他们会排斥到俄罗斯市场的企业，有些车企已经被美国列入“实体清单”。我们还是希望保持欧洲市场份额，因为对上汽来说，欧洲市场是一个重大的市场。
投资者：智能化方面，未来上汽是否会和华为等合作伙伴跨界合作？
王晓秋：上汽是一家开放的公司。只要有助于上汽发展的企业，我们都可以合作。
投资者：上汽对于保持销量有何对策？对未来10年燃油车市场怎样预判？
王晓秋：新能源汽车销量占比往上走，在中国现有政策下是不可逆的。我们的合资企业，比如上汽大众在传统燃油车市场的占有率仍然是8%，但是因为新能源汽车市场占有率达到50%，所以总量下降了。
也就是说，这是我们合资企业电动化进程慢产生的问题。最近，大家也看到，上汽与我们的合资企业加强了技术合作和交流，让产品更有竞争力。相比原来单方面的技术输入，现在是真正的合资合作。
投资者：上汽在市值管理方面做了哪些工作？如何应对网络水军的不利言论？
王晓秋：前几年，我们都在努力做回购，因为关系到广大股东，所以我们要把回购做起来，上汽始终关注股东价值，希望股东也关注公司价值的真正体现。我们希望下一步把公司的主业做得更好，获得股东真正的认同，维护公司市值、股东权益。
关于网络水军，大家也看到，很多网络水军已经脱离了道德层面，非常伤害我们的销量、我们的用户和我们公司的价值。我们会尽力管理好舆论，用我们好的东西“怼”上去，尽我们的能力来维护公司形象。
